Ross Brawn quer revisão na aerodinâmica...este tipo é macaco...

O cérebro da Brawn GP, Ross Brawn, quer que a aerodinâmica seja revista de modo a facilitar as ultrapassagens. Tendo em conta o que aconteceu no inicio do campeonato...não deixa de ser giro que este apelo venha de Brawn. Resumindo..o que aconteceu foi que o 'jovem' conseguiu enganar os regulamentos de tal maneira de modo a criar o famoso difusor duplo (ver vídeo em baixo) fazendo com que os seus carrinhos fossem bastante rápidos. Muitos apresentaram queixa mas a perícia de Brawn fez com que tudo estivesse em conformidade. Muitos criticaram Brawn mas na minha humilde opinião, só fez um que o bom engenheiro deve fazer, dar a volta e arranjar uma solução. Com o campeonato quase no fim é seguro dizer que essa interpretação dos regulamentos vai dar o titulo de construtores à Brawn GP...em em principio também o título de pilotos.

Voltando ao inicio, Brawn está a ver os seus carros a perderem poder de fogo e já está a ver que vai ser muito difícil superiorizar-se à concorrência...na minha opinão ele deve ter alguma na manga para fazer este pedido...mais um caso de interpretação duvidosa a caminho? O que acham deste pedido de Brawn?

Agora é oficial...Armindo Araújo e Miguel Ramalho Campões do PWRC....parabéns pá!

Antes de mais lembramos que este blog é sobre Fórmula 1 mas não podemos deixar passar os êxitos de os nossos tugas. Houve um período de espera devido ao apelo da equipa de Nasser Al-Attiyah por razões que não vale a pena mencionar. Confirmou-se o esperado e Armindo Araújo e Miguel Ramalho já podem gritar com toda a convicção "CAMPEÕES!". Ficam os parabéns do blog para a dupla tuga. Parabéns!

Álvaro Parente na Virgin?

Correm rumores que a Virgin Racing está muito interessada no português Álvaro Parente. Por um lado fico contente por voltar a ver um português na Fórmula 1 mas por outro lado fico apreensivo.

Fico contente pelo motivo simples de ver um 'tuga' na F1 a lutar para se impor nesta modalidade. Fico apreensivo pois o portuense vai para uma equipa de fundo da tabela, à semelhança dos seus outros compatriotas que passaram pela Fórmula 1. Álvaro poderá passar o campeonato a lutar para não ficar em ultimo, o que poderá ser prejudicial. Por outro lado...não há lugar nas grandes equipas para Álvaro e se este mostrar serviço na Virgin (caso entre na F1)...poderemos estar a ver uma ascensão do 'nosso' tuga.

Há também outro factor....o do dinheiro que cada piloto traz consigo. Que a Virgin quer pilotos jovens e inexperientes já todos nós sabemos. Mas também sabemos que só entra na Fórmula 1 quem tem um bolso consideravelmente atractivo para as equipas (entenda-se patrocínios) e não simplesmente pelo talento. Por agora são só rumores, a ver vamos o que vai acontecer.

rFactor - F1 2009

A presente época está a chegar ao fim mas quem quiser tentar ser campeão com um Force India ou então dar o titulo a Vettel sempre pode jogar um jogo de nome rFactor. Já anteriormente falámos deste jogo de simulação (http://prego-a-fundo.blogspot.com/2009/05/rfactor.html). Está disponível uma modificação, ou se preferirem, um extra, para jogarmos o campeonato de 2009. Pessoalmente já estive a dar umas voltas e acho que está um mod bem feito. Para quem quiser experimentar fica aqui o link de download:

http://www.rfactor.net/ (Jogo)
http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=F1%202009%20WCP (Época 2009)

Briatore...onde andas???

Bem...Piquet Junior abriu a boca e fez com que um dos mais carismáticos chefes de equipa fosse corrido tanto da Renault como da fórmula 1 (ai a vingança...). O italiano disse que não se ia calar e que ia contra atacar....mas quando??? Vai prejudicar Nelson Piquet Junior? Nem vale a pena pois este já está queimado...sobra a FIA. Acho que já era tempo de uma resposta...digo eu...se calhar está a espera do momento certo. Acredito seriamente que Briatore deve ter conhecimento de muita coisa escondida e não querendo exagerar...podre...no mundo da fórmula 1. Estou com curiosidade de saber o que o italiano vai dizer...isto se disser...

Kubica regressa a Renault

Bom filho à casa torna. O polaco Robert Kubica e a Renault vão estar juntos no próximo mundial ocupando assim o lugar deixado pelo amigo Fernando Alonso. Kubica tem uma ligação especial com a Renault pois ganhou o World Series Renault em 2005 sendo o inicio da sua ascensão até à Formula 1.

Kubica é um dos meus pilotos favoritos do actual plantel, mas não deixa de ter, na minha opinião, um ligeiro 'defeito', não é muito regular, mas não deixa de ter muito valor. A vaga deixada por Alonso é enorme e Kubica terá que se mostrar em grande para fazer esquecer Alonso. Chega a uma equipa 'magoada' e em baixo devido ao 'crashgate'. Espero ver uma Renault e um Kubica muito competitivos em 2010...mas não acredito muito na Renault.

Falando agora de outras mudanças...apesar de não ser o que se fala...aposto que Rosberg vai para a Mclaren e Kimi para a Brawn. Barrichello irá para a Williams. Já o simpático finlândes Kovalainen...deverá ver a F1 de 2010 na televisão.

Alonso...O Salvador

O assunto já não é novo...mas até que enfim que esta novela terminou...já chateava um bocado. Resumindo, o melhor piloto do plantel actual (na minha modesta opinião) vai para a equipa mais carismática de F1 do momento (confesso que nunca gostei muito da Ferrari...mas ninguém pode negar o seu valor no mundo da fórmula 1). Alonso vem substituir o finlandês Kimi Raikkonen que, com um bocado de sorte(não lhe estou a tirar o mérito), deu o ultimo titulo de pilotos a Ferrari.

Alonso vai encontrar uma Ferrari em reconstrução...sim porque nesta época o cavalinho italiano não rendeu o esperado onde o 'despedido' Kimi tem salvo a Ferrari de uma época ainda pior.

Não consigo deixar de sentir que Alonso vem para a Ferrari como uma espécie de salvador da pátria. Que o espanhol tira segundos a um carro, já todos nós sabemos, mas se não encontrar um Ferrari capaz de lutar pelos títulos, antevejo que vamos ter uma birrinha por parte de Alonso. Outro factor a ter em conta é a gestão de egos....por um lado Alonso...por outro lado...Massa...mas penso que toda a gente aprendeu com o que aconteceu na Mclaren em 2007 e logo o mesmo erro não irá ser cometido.

Uma coisa curiosa é ver a relação dos tiffosi com Alonso...sim...porque há muitos 'italianos' que não gostam nada de Alonso por este ter tirado o titulo a Schumacher em 2006...que remédio vão ter que não engolir em seco e começar a apoiar o espanhol.

Finalizando, aposto que, para meu desgosto, vamos ter uma era Alonso-Ferrari com este a limpar tudo durante uns aninhos . Vai bater o número de títulos de Schumacher? Duvido, não pelo valor de Alonso e da Ferrari mas sim pelo crescer das restantes equipas, mas apesar disto, Alonso vai ser o piloto dominador nos próximos anos...é uma aposta minha. Agora a questão é...será que o espanhol é capaz de corresponder ao que lhe estão a pedir? Eu acho que sim mas a fasquia é alta...contudo ninguém pode negar...é o piloto certo para a Ferrari...mas não deixa de estar rotulado como salvador da pátria.

Blog volta a entrar em funções

Bem, quem tem passado pelo blog de certeza que reparou que esteve parado durante um determinado tempo, tal deveu-se a compromissos académicos da parte dos autores. Visto que esses compromissos já estão ultrapassados, vamos voltar a dar vida ao blog mas com menos presença que a habitual pois o tempo não dá para tudo, mas iremos sempre dar uma opinião sobre os assuntos actuais...

Cumprimentos do Prego-a-fundo

PS: Coincide um bocado com a capa de hoje do jornal Record

Medo...Hitler descobriu os planos do novo campeonato de F1

Há 30 anos atrás, um francês e um canadiano...

...ao volante de um Renault e um Ferrari, resolveram "picar-se" nas ultimas voltas do Grande Prémio de França, em Dijon. O resultado? O maior duelo da Fórmula 1 jamais visto (para quem o teve sorte de ver...). Provavelmente vai ser a melhor luta numa corrida de F1 durante muito tempo.

Em baixo fica o vídeo que toda a gente já deve ter visto, mas com os comentários originas. Sim está em italiano mas consegue-se sentir o entusiasmo de quem está a assistir ao vivo pela 1ªvez...

FIA e FOTA chegaram a acordo

O bom senso prevaleceu e fica tudo como dantes. A FIA cedeu às exigências da FOTA e era normal que isso acontecesse. A FOTA tinha a faca e o queijo na mão, as melhores equipas, patrocinadores, pilotos e os adeptos. Como tem vindo a ser falado no PaF, a FOTA fez bluff e conseguiu que o Sr. Mosley voltasse atrás com a palavra.
A última grande jogada, foi o lançamento de um calendário FOTA, com as melhores pistas do mundial. Era a cereja no topo do bolo.. ver equipas como a McLaren, Ferrari, Brawn, Red Bull, etc, com Vettel, Massa, Alonso, Kimi, Hamilton em pistas como Montreal, Portimão, Indianapolis, Silverstone, Imola, todas elas fora do Mundial de F1.
Era impossível para a FIA ter um campeonato próprio quando a FOTA apresentou um campeonato muito bem definido e idealizado. Se eu tivesse que escolher, a resposta era óbvia..
Só não entendo como uma organização como a FIA dá tantos tiros nos pés. A redução de custos é imperativa mas a alteração anual das regras não é nada benéfica para a F1. E a redução proposta pela FIA era na ordem dos 70-80%. Se isto fosse faseado em 2 ou 3 épocas, era bem pensado, mas numa só época era realmente uma péssima ideia.
No final fico feliz, porque a F1 que conheço vai se manter... Espero que o Mosley ganhe juízo e que o Bernie não perca o juízo que ainda lhe resta.
Agora só falta banirem os difusores e o KERS e introduzirem os turbos... Fica a sugestão, mais uma vez.

Novo campeonato FOTA

O jornal britânico The Guardian diz saber detalhes sobre o novo campeonato da FOTA para 2010. Apesar de super interessante a lista é meramente especulativa.

3 Março - Buenos Aires, Argentina (ultima corrida: 1998)
21 Março - Mexico City, Mexico (ultima corrida: 1992)
11 Abril - Jerez, Spain (ultima corrida: 1997)
25 Abril - Portimao, Portugal
2 Maio - Imola, Italy (ultima corrida: 2006)
23 Maio - Monte Carlo, Monaco
6 Junho - Montreal, Canada (ultima corrida: 2008)
13 Junho - Indianapolis, United States ultima corrida: 2007)
1 Julho - Silverstone, United Kingdom
25 Julho - Magny-Cours, France (ultima corrida: 2008)
15 Agosto - Laustizring, Germany
29 Agosto - Helsinki, Finland
12 Setembro - Monza, Italy
26 Setembror - Abu Dhabi, United Arab Emirates
10 Outubro - Marina Bay, Singapore
24 Outubro - Suzuka, Japan
8 Novembro - Adelaide (ultima corrida: 1995) or Surfers’ Paradise, Australia

De saudar a abolição das pista de Herman Tilke. Um alívio a meu ver.
A aposta na pista do Mexico, Buenos Aires, Adelaide ou Surfers' Paradise, Montreal e Indianapolis é excelente. É um regresso que penso que todos gostaríamos.


As novas entradas da Finlandia e Portugal parecem-me muito bem. Portimão tem um dos melhores e melhores condições para receber um GP. Da Finlandia não faço a minima ideia mas lembro-me que nos tempos do Ronnie Peterson havia um GP na Suécia e era bastante popular. Na Finlândia deve ser bom também, os escandinavos são bons em tudo o que fazem.

Mesmo assim tenho algumas críticas a fazer: apesar do regresso da pista de Buenos Aires, acho que é uma pista ultrapassada e deveriam mudar a F1 para Portrero de los Funes, San Luis, que é uma pista espectacular, em volta dum lago, onde existem provas da FIA GT.
A ausência do Brasil e da Bélgica não me soa bem. O Brasil porque sempre foi um país com história na F1 e a pista de Interlagos proporciona corridas muito boas. A Bélgica por Spa.. simplesmente por uma das melhores pistas do campeonato actual.

O regresso de Imola e Jerez. A minha experiência em F1 é nula, a não ser no rFactor e outros simuladores, mas a pista de Imola é sem dúvida das minhas favoritas. Pena que as corridas sejam algo aborrecidas na realidade. Jerez foi um bom circuito, nos anos 80.. Agora é bom para testes e para receber o A1GP e corridas mais pequenas. Mas se querem F1 em Espanha e não no Jerez ou Catalunha, apostem em Valência ou esperem pelo novo circuito construido pelo Herman Tilke...

A cereja no topo do bolo era um GP no antigo circuito de Hockhenheim mas isso é impossível por isso fica a hipótese de correr em Lausitzring, que é um circuito normal mas que podia ser excelente se conseguissem utilizar 2 das 3 ovais presentes. Fica a sugestão.

Para vocês quais os circuitos que retiravam e quais adicionavam?

GP Inglaterra - Corrida

Terminou à pouco a corrida em Silverstone com dobradinha da Red Bull. Pole, vitória e volta mais rápida para Vettel.

Vettel
Desde os treinos que os Red Bull vinham a mostrar serviço. Eram bastante mais rápidos que a concorrência. Vettel fez um hat-trick e aproximou-se de Button na luta pelo título. Foi um grande fim-de-semana para Vettel. Flawless Victory!

Webber
Aos poucos tem vindo a melhorar. Queixou-se que Kimi o atrapalhou na qualificação e hoje perdeu bastante tempo atrás de Barrichello. Teria dado mais luta a Vettel se não fosse isso.. mas era difícil bater o alemão.

Barrichello
Superou Button e fez uma boa corrida. No entanto, os Brawn, parece que perderam a supremacia. Será só em Silverstone? Espero que não, para equilibrar um campeonato aborrecido.

Massa
Grande corrida. Saiu de 11º, largou bem e fez um excelente 2º turno. Ainda ameaçou o 3º lugar de Barrichello. A Ferrari, a par da Toyota e Williams, são a 3ª força neste mundial. Veremos se ganham alguma corrida este ano.

Rosberg
Boa corrida de Rosberg. É um piloto com um futuro promissor. Terminou a corrida a ser pressionado de longe por Button.

Button
Fez um bom ultimo turno onde ganhou posições a Kimi e Trulli. Queixou-se com alguns problemas na distância do carro ao solo mas mesmo assim fez 3 pontinhos que o vão ajudar na luta pelo título. Os Brawn pareciam ter alguns problemas de pneus.

Trulli
Passou a corrida a recuperar as posições perdidas no arranque. Podia ter feito melhor.

Raikkonen
Mais uma corrida desastrosa. Fez um excelente arranque. de 9º para 5º, o que prometia uma grande corrida. Não foi além da promessa. Acabou a corrida a lutar com Glock para o 8º lugar.

Glock
Mais outra corrida discreta do piloto da Toyota. Tentou apanhar 1 pontinho nas últimas voltas mas ficou-se pela 9ª posição.

Fisichella
Ora aqui está uma grande surpresa. Deu banho aos Mercedes oficiais e fez uma grande corrida com um carro modesto.. sem ser à chuva. Gostei.

Nakajima
Começou bem e podia ter obtido o melhor resultado da temporada. Mas em Silverstone quem parou mais tarde teve melhores resultados e o Nakajima foi o 1º a parar. Pelo menos terminou a corrida sem bater em lado nenhum.

Piquet
Para o carro que tem fez uma boa corrida. Ficou na frente dos McLaren, BMW e do Alonso. Já era altura era de pontuar pois arrisca-se a ser dos poucos que não o vai fazer.

Kubica
O ano passado lutou pelo titulo, este ano luta para pontuar. Protagonizou lutas interessantes com Alonso, Hamilton e Piquet. Apenas isso..

Alonso
Mais um dos pilotos que parou cedo demais. Teve um ínicio de corrida agressivo e algumas lutas com Hamilton. Após o 1º reabastecimento caiu para 17º e pouco mais recuperou.

Heidfeld
Corrida média para o alemão vaidoso. Para variar partiu mais uma asa dianteira do BMW.

Hamilton
Fim-de-semana para esquecer. Prejudicado pelo acidente de Sutil ontem na qualificação, tentou uma gracinha hoje na corrida mas não conseguiu. Pelo meio ainda assustou a namoradinha com uma ligeira saída de pista.

Sutil
Comparando com Fisichella fez uma má corrida. Comparando com Hamilton e com os recursos que este dispõe até não foi má.

Buemi
Mais uma má corrida para a Toro Rosso e para os seus pilotos. A veia da Minardi está a voltar ao de cima.

Bourdais
Estava a fazer uma corrida mediocre até dar um encosto ao Kovalainen. Confesso que já estava a adormecer e esse toque me acordou duma provável sesta. Obrigado!

Kovaleinen
Está a tentar estabelecer o maior número de GP a não pontuar com um McLaren. Aposto que ainda vai aumentar a parada.

GP Silverstone - Qualificação

Antes demais, pedimos desculpa por não termos abordado os treinos livres. Devido a sobrecarga académica tal não foi possível.

Sebastian Vettel acaba de obter a pole position no Grande Prémio de Inglaterra onde a grande desilusão foi Lewis Hamilton.

No Q1 temos os habituais Force India e os Toro Rosso. Mas a presença de Lewis Hamilton não era algo de se esperar. Contudo o inglês ainda pode tentar desculpar-se com a bandeira vermelha mostrada devido ao acidente de Sutil, que acabou com a esperança do britânico tentar melhorar o tempo.

Se no Q1 os Ferraris fizeram bons tempos, então no Q2 iriamos ver Massa a ficar de fora com o melhor tempo dos eliminados. Kimi ainda resistiu e passou ao Q3. A BMW continua a não ser nada do que era no ano passado. De salientar ainda que por instantes Jenson Button viu em perigo a sua presença no Q3.

Finalmente no Q3 assistimos a um Vettel muito forte. Barrichello obteve o 2º lugar e Webber o 3º. Já Jenson Button ficou-se pelo 5º lugar.

Na minha opinião Vettel deverá ter o carro leve. Por regra o alemão parte sempre com pouco combustível. Webber deverá ser importante pois cabe-lhe ultrapassar Barrichello de modo a Red Bull poder dominar a corrida. Já Button deverá ter pela frente a sua corrida mais complicada e ao mesmo tempo mais apetecivel. Ninguem duvida que o britânico é bom piloto, mesmo tendo um bom carro, mas vai ter que provar que é algo mais que um bom piloto. Deverá fazer uma corrida muito agressiva.

Apesar de a maioria apontar Vettel como o vencedor do GP, eu vou apostar no Barrichello. Algo me diz que vai estar imparável....a ver vamos.

Button e o novo capacete

Sempre que um piloto corre em casa, acaba por ser sempre especial, e Jenson Button não foge a regra. Para o GP de Inglaterra deste ano, decidiu estrear um novo capacete que ate acho mais bonito que o capacete que usou da decorrente época. Só não sei se vai usado apenas para este Grande Prémio.

No inicio do ano, o britânico lançou um concurso no seu site (JensonButton.com) para os fãs apresentarem um desenho para o seu capacte. Button recebeu muitos desenhos com este a ser o escolhido.

Gosto sempre de ver os pilotos a mudarem algo devido a uma ocasião especial. Por exemplo, Felipe Massa uma vez em Interlagos correu com a bandeira do brasil no seu fato. Outro exemplo é o de David Coulthard na sua ultima corrida na Fórmula 1 onde correu com um Red Bull 'albino' (bonito por sinal).

FOTA anuncia a criação de um novo campeonato

Bem...ou isto é um grande bluff ou então esta reunião (18 de Julho) ficará para a história como o principio do fim da Fórmula 1-Versão FIA. A FOTA decidiu mandar a FIA, ou Max Mosley para quem preferir, a um certo sítio e deverão avançar com um campeonato paralelo. A ver o que o Tio Max, que deverá estar a sofrer neste momento pressões muito fortes, e o Tio Bernie dizem sobre esta situação.

Uma coisa me faz confusão, ambas querem o mesmo...então porque é que não chegam a um acordo? Quer tudo ficar com a maior fatia pelos vistos...

Outro aspecto são os contratos entre a Ferrari e a FIA. A equipa italiana assinou um contrato que a liga a FIA até 2012, para não falar das inscrições da Red Bull e Toro Rosso. Mais uma ida ao tribunal?

Isto cheira-me a um bluff MUITO FORTE, mas se este campeonato da FOTA trazer mais espectáculo e emoção, por mim é muito bem vindo. Mas ainda espero que este imbroglio seja resolvido. A FIA não pode exigir tantas limitações. Contudo este (possível) campeonato paralelo pelo menos tem uma coisa boa...deverá incluir o Autódromo de Portimão.

Uma coisa é certa...a FIA vai ter que recuar.

GP Inglaterra - Alterações de Silverstone

Os adeptos de longa data podem saber, mas o traçado de Silverstone nem sempre foi igual. Em baixo vamos mostrar as alterações que o traçado sofreu ao longo dos anos.

1950-1951

O aspecto original do traçado. Era um circuito muito rápido, um dos mais rápidos do campeonato.

1952-1973

A única mudança que sofre reside na localização na área de trabalho das equipas onde até hoje permanece, ou seja, os pit stops. Antes estava localizada na recta Farm Straight.

1975-1986

O traçado sofreu a inclusão de uma chicane antes da curva Woodcote, a ultima curva antes da recta da meta. O intuíto foi reduzir a velocidade de entrada na curva, acabando assim com os acidentes que se registavam nessa curva.

1987-1990

É removida a chicane antes da curva Woodcote, acrescentanto a chicane Bridge. O objectivo continua a ser o mesmo, reduzir a velocidade de entrada da curva Woodcote.

1991-1993

O circuito sofre varias alterações, havendo curvas mais complesas como a nova 'versão' da Becketts, Priory, Vale e Luffiedd. O circuito torna-se assim mais exigente, apesar de continuar a ser um circuito rápido.

1994-1995 / 1996 / 1997-1999

A única mudança que o traçado sofre é a adição da chicane Abbey, mais uma vez, com o intuíto de tornar o traçado mais seguro nessa área, pois a entrada para a Farm Straight era muito rápida. Em 1996 e 1997-1999 o circuito sofre ligeiras alterações, pouco visivéis e perceptiveis. Em 1996 as curvas Stowe e Club sofrem ligeiras alterações. De 1997 até 1999 é a vez da secção Vale sofrer pequenas alterações.

2000-até a presende data

A única mudança é a curva Luffiedd que passa a ser apenas curva num aproximado semi-circulo. Até a data o circuito não sofreu alterações. Pessoalmente para mim está optimo. É um traçado desafiante para os pilotos, principalmente a secção Maggots-Becketts-Chapel.

Aconteceu...em Silverstone

Um dos melhores momentos da Fórmula 1...

GP Silverstone - Coisas do Passado

O circuito de Silverstone já recebeu o Grande Prémio da Fórmula 1 por 63 vezes com a 1ªcorrida realizada em 1926. Jim Clark e Alain Prost foram os pilotos que mais vezes venceram. Obtiveram 5 vitórias. Dos pilotos activos apenas Hamilton, Alonso, Barrichello e Raikkonen venceram. Apenas uma vitória para cada piloto.

Em termos de construtores, a Ferrari domina no circuito inglês com 15 vitórias. A ultima aconteceu em 2007 com uma vitória do Finlandês Kimi Raikkonen.

Na ultima corrida a pole position e a volta mais rápida pertenceram a:

Pole Position	-	Heikki Kovaleinen (1'21.049)
Podio	-	Lewis Hamilton (1:39'09.440)
Volta mais rápida	-	Kimi Räikkönen (1'32.150)

Para quem não se lembra, a corrida do ano passado foi realizada sob forte chuva. Hamilton fez uma grande corrida com Barrichello a levar o seu (mau) Honda ao pódio. Felipe Massa nesse dia deu uma exibição em termos piões. Foi uma corrida para esquecer a do brasileiro.

GP Inglaterra - Antevisão

Eis que o mundial chega a uma das minhas pistas favoritas da Fórmula 1, falo de Silverstone.
O domínio da corrida deve ir para os Brawn GP. Mas não sei porque...algo me diz que a corrida vai para o Barrichello. Uma aposta minha. Apesar de termos um Jenson Button, líder do campeonato, que vai correr apenas em casa...

Os Red Bull vão ser em principio a única equipa que vão estar em posição de 'incomodar' os Brawn GP. Ao longo do campeonato temos visto um Vettel que, apesar de estar sempre nos lugares da frente, esta sempre algo 'nervoso', mas o alemão ainda é novo e é o piloto com mais margem de progressão do actual plantel. Webber deverá ser o piloto que irá opor-se aos Brawn GP.

Os Toyota não deverão fazer uma boa corrida, a chama de inicio de época esta a apagar-se...

A Ferrari devera ter uma corrida muito difícil...já a McLaren..nem vale a pena falar.

O resto das equipas deverá ser o que mostraram até agora, com Alonso e Rosberg a serem os mais rápidos. E por falar em Rosberg...o papa-treinos deverá voltar a ser o mais rápido.

Silverstone é um circuito que requer muito apoio aerodinâmico, especialmente naquela secção com as curvas Maggots e Becketts. Outro factor são os pneus. O circuito tem tendência para os 'castigar', muito devido as curvas rápidas, apresentado um desgaste acentuado.

Ficamos agora com os dados deste circuito:

Distância percorrida por volta - 5.141km
Nº de voltas / Distância total a percorrer - 60 voltas / 308.355km
Motor a fundo - 64%
Velocidade máxima - 294kph
Curvas direita/esquerda - 10/7
Desgaste dos pneus - Médio/Alto
Desgaste dos travões - Baixo
Apoio Aerodinâmico - Alto
Utilização da caixa de velocidades - 40 trocas de mudança por volta
Pneus 2009: Duros (sem risca), macios (risca verde)
Pneus usados 2008: duros (sem risca), médio (com risca)

Por fim segue-se um vídeo com uma análise detalhada ao circuito:

FIA revela lista de inscrições para o campeonato de 2010

A FIA revelou as equipas que se inscreveram para o mundial de 2010 onde figuram 3 novas equipas. O mais giro desta lista é que a Ferrari foi inscrita de forma automática, mas também era de esperar devido aos contratos que a Ferrari tem. Mas será que os italianos vão protestar? Talvez...já que toda a gente gosta de fazer barulho. De facto os italianos foram os que mais protestaram, mas tal inclusão automática deverá ser explicada por um acordo antigo entre a Ferrari e a FIA. E como os italianos perderam em tribunal, têm que entrar. O que eu sei é que a cada dia que passa fico cada vez mais confuso com esta novela.

Da lista de inscritos temos as tais inscrições provisórias (marcadas com * na lista em baixo). Estas equipas têm ate dia 19 de Junho para acertar tudo com a FIA. Pronto...mais novela para ali..o Max Mosley é mau...o normal.

Estou surpreendido com a inscrição, aparentemente em definitivo, da Red Bull e da Toro Rosso. Será que têm algum acordo parecido com o da Ferrari? Se sim, quanto receberam? Parece que na Fórmula 1 as lealdades compram-se.

Equipas
Scuderia Ferrari Marlboro
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
AT&T Williams
Force India F1 Team
Campos Grand Prix
Manor Grand Prix
Team US F1
Vodafone McLaren Mercedes*
BMW Sauber F1 Team*
Renault F1 Team*
Panasonic Toyota Racing*
Brawn GP Formula One Team*

Resumindo...acredito que no final toda a gente vai ficar satisfeita. Este barulho não dignifica nada a Fórmula 1. Vamos a ver a reacção da Ferrari e da FOTA. Todos querem que a fatia do bolo seja a maior possível...

Grandes Carros - Brabham BT52

Diziam que este carro era só apontar e disparar. O Brabham BT52 foi um dos melhores carros que a equipa britânica teve tendo um aspecto distinto de todos os outros carros. Construido para o campeonato de 1983, o BT52 tinha um poderoso motor BMW M 12/13 Turbo de 600 HP.

O brasileiro Nelson Piquet dizia que o carro era muito fácil de se guiar, e foi com o BT52 que conquistou o seu 1º titulo mundial, o 1º de três. O campeonato no inicio até correu mal para o brasileiro, tendo azar. Mas uma evolução do carro fez com que a sorte lhe sorrisse e assim acabou por ser campeão. No final do campeonato conseguiu superar Alain Prost (Renault) e René Arnoux (Ferrari).

Curiosidade - Número 22

Caso a tendência deste campeonato se mantenha, o inglês Jenson Button deverá ser o novo campeão de Fórmula 1. Se isto acontecer, temos pela 2ªvez, num espaço de 2 anos, um piloto britânico a sagrar-se campeão com o número 22. No campeonato de 2008, Lewis Hamilton, sagrou-se campeão no final mais dramático que a Fórmula 1 teve. Tinha o número 22 devido ao caso 'Spygate', onde a McLaren ficou com 0 pontos no campeonato de 2007, ficando com os números mais baixos.

A titulo de curiosidade verifica-se também que o número 22 já foi de um piloto que iria ser campeão e de outro piloto que já tinha sido campeão.
Em 1978, Nelson Piquet (viria a ganhar o seu 1º titulo em 1981) realiza uma só corrida pela Ensign. O brasileiro não chegou a acabar a prova pois desistiu a meio.
Nos campeonatos de 1999 e 2000, o canadiano Jaques Villeneuve, que sagrou-se campeão em 1997, correu com o número 22 pela BAR. A época de 1999 revelou-se um desastre onde apenas terminou 4 corridas, não tendo pontuado em nenhuma. Em 2000 o campeonato correu-lhe melhor tendo terminado em 7º com 17 pontos.

Tipos da FOTA, não se metam com o Bernie Ecclestone!

Parece que Bernie Ecclesonte não quer que a FOTA crie um campeonato tanto que ameaçou a associação com os tribunais. A razão deve-se a uma aparente quebra de contractos que as equipas da FOTA têm com o Tio Bernie, "...se alguém [da FOTA] contactasse com os nossos empregados, parceiros ou estações de televisão, nós iríamos analisar a situação seriamente. Isso seria um incentivo à quebra de contratos e eu não o faço, por isso não vou ficar parado e deixar que isso aconteça. Qualquer acção [judicial] poderia acarretar centenas de milhões de libras, quem sabe quanto mais" [fonte autosport.pt].

Isto cá para mim cheira-me que Bernie Ecclestone já está a ficar com medo e já está a ver que o tal campeonato da FOTA tem pernas para andar, o que iria implicar que fosse perder muito dinheiro. Já era tempo de toda a gente sentar-se e chegar a um acordo...é que já começa tudo a parecer uma cambada de crianças a berrar.

Contudo ele poderá usar como 'arma' esta coisa toda dos contratos...algo que Max Mosley de certeza que também vai usar....mais episódios virão...belo triângulo amoroso este.

FIA vs FOTA

Que a Fórmula 1 está a passar uma das maiores crises desde a sua existência ninguém duvida, agora o que é certo é que não se sabe quando é que isto vai melhorar.

Quando começamos a ver que as coisas até estão a ir num bom caminho pois estás negociações são feitas passo a passo e não logo tudo de uma vez, eis que a FOTA diz (por outras palavras...pressiona a FIA) que vão mesmo criar um campeonato só para a rapaziada desta organização. Sinceramente duvido muito que seja criado um campeonato paralelo. É apenas um bluff para que a FIA vá de encontro ao que a FOTA quer. Contudo, caso acontecesse, para nós tugas era bom pois um dos circuitos que encabeça a lista de provas é o Autódromo de Portimão (para mim devia estar no calendário do proximo campeonato...mas o Bernie é um tipo lixado...).
Todo este jogo não será apenas para que as equipas fiquem com mais €, restringindo a Fórmula 1 às grandes equipas? Por muito que esteja do lado da FOTA, cada vez mais acho que os interesses são mais pessoais do que propriamente para o bem da Fórmula 1. Mas também posso estar enganado...

Depois eis que chega a noticia "FIA e FOTA perto do acordo!". Na minha opinião...daqui a dias vai aparecer uma noticia a dizer que a FOTA vai mesmo avançar para o tal campeonato e que a FIA não desarma...enfim. Nos bons tempos da Fórmula 1 isto não era assim...só peço que também pensem no desporto Formula 1 e não nos euritos.

GP Turquia - Pilotoons

Estes Pilotoons são obra de Bruno Mantovani. São ilustrações (charges) muito bem conseguidas e que resolvemos partilhar com o pessoal. Este faz referência ao Grande Prémio da Turquia. A imagem diz tudo sobre a largada...muito bom.

Convido-vos a visitarem o blog deste rapaz. Tem ilustrações, bem como animações geniais, dos varios GP realizados bem como ilustrações de pilotos (já vi uma do 'nosso' Álvaro Parente). O blog é este http://mantovani.zip.net/

GP Turquia - Corrida

Mais uma vitória para Jenson Button! É a 6ª em 7 provas. Massa já o disse e deverá ter razão. O campeonato praticamente já está entregue. Isto caso não aconteça algo inesperado. O inglês controlou a corrida até ao final. Vitória mais que justa. O seu companheiro...coitado do Barrichello...teve uma partida muito má perdendo muitas posições, bateu no carro de Sutil e ainda por cima a 7ªmudança da sua caixa de velocidades resolveu ir de férias. Pela 1ªvez um Brawn GP abandona uma corrida.

Button saltou logo para o 1º lugar ainda durante a 1ª volta, isto porque Vettel cometeu um ligeiro erro (devido à pressão?). A estratégia de 3 paragens do alemão não lhe adiantou em nada. Ainda esteve um bocado colado a Button (devido a ter o carro mais leve) e como tinha que parar, de nada lhe serviu. Mesmo assim alcançou o 3º lugar. Já o seu companheiro, que partiu de 4º na grelha, obteve um excelente 2º lugar, relegando Vettel para '2º piloto'. A experiência do australiano é muita...

De salientar ainda o 4º lugar de Trulli e o 5º lugar de Rosberg (o melhor da epoca até agora). Ambos tiveram muito bem e lutaram até ao final. Eles quando querem até conseguem...

Na Ferrari só Massa conseguiu pontuar, falhando a 4ªvitória na Turquia (mas também já era de esperar). Raikkonen também teve uma corrida para esquecer. Há dias assim...

Nota final para Nakajima. Quando o japonês não estraga a corrida, é a equipa que lhe estraga a corrida. Hoje teve azar.

GP Turquia - Qualificação

Sebastian Vettel obteve o melhor tempo na qualificação. O RB5 do alemão vai partir em 1º tendo atrás dele Jenson Button e Rubens Barichello, que obtiveram respectivamente, o 2º e 3º melhor tempo. O parceiro de Vettel obteve o 4º melhor tempo. Tudo indica que vamos ter uma luta entre a Red Bull e a Brawn GP. Resta saber para que posições. Na minha opinião a partida vai ser determinante para as estratégias das equipas.

De salientar o 6º e 7º lugar da Ferrari. A Ferrari ainda está longe daquilo a que nos habitou ao longo dos anos mas está a subir muito de forma. Se a Ferrari não tivesse começado o campeonato com um relativo atraso na evolução do carro, muita coisa poderia estar diferente.

A McLaren é que está cada vez pior. Registaram um 14º e 17º lugar na grelha. Hamilton nem passou do Q1. Os treinos iludem e bem. Devido a carga aerodinâmica do circuito, o MP4/24 deverá ter sérios problemas, preve-se uma corrida apagada.

Apesar de Vettel ter obtido o melhor tempo, aposto em Button para a vitória final. Mas era bom para o campeonato se o britânico não ganhasse a corrida.

GP Turquia - Treinos Livres

Mais uma vez, tivemos Nico Rosberg a 'papar' mais uma sessão de treinos livre. Já começa a ser hábito ver os Williams a fazerem bons tempos nos treinos livres. Mas Rosberg só dominou na 1ªsessão. Na 2ªsessão o melhor tempo foi da autoria do finlandês Heikki Kovalainen.

Num post anterior, foi dito que os McLaren deveriam ter problemas devido a elevada carga aerodinâmica requerida pelo circuito. Por isso fico supreendido com a prestação dos seus pilotos. Na 1ª como na 2ª sessão, a equipa de Woking obteve um 2ºlugar na 1ªsessão e um 1ºlugar na 2ªsessão.

Esperava mais da Brawn pois andaram sempre a meio da tabela nas duas sessões. Vettel conseguiu andar sempre nos lugares da frente com um respectivo 4º e 5º melhor tempo. Na Ferrari, Massa e Raikkonen obteram bons tempos na 1ªsessão, mas na 2ª isto já não aconteceu. É de salientar, na 2ªsessão, o 3º melhor tempo de Kubica. A BMW apresenta um novo pacote aerodinâmico, bem como um novo difusor. A ver se esta melhoria se confirma na qualificação.

1ª Sessão de treinos livres

2ª Sessão de treinos livres

Felipe Massa, um...Mister Turquia?

É verdade que só tivemos 4 grande prémios de F1 na Turquia, mas Felipe Massa parece ser imbatível nesse circuito, o que pela história e pela evolução a olhos vistos do F60, deverá ser o principal candidato a vitória do GP da Turquia. Nunca teve a corrida em risco, mesmo quando em 2008 deixou passar Lewis Hamilton sem oferecer resistência( o inglês estava mais leve que o brasileiro), irritando alguns membros da Ferrari. Depois do 'hat-trick'...fará Massa o 'poker' ?

GP Turquia - Coisas do passado

A Turquia vai receber o Grande Prémio de Fórmula 1 pela 5ª vez. A sua estreia foi a 21 de Agosto de 2005 tendo acabado com uma vitória de Kimi Raikkonen, quando ainda estava na McLaren. Nos anos seguintes as vitórias foram todas para Massa e para a Ferrari.

Em 2006 o GP da Turquia teve um incidente politico. Os organizadores do GP designaram o líder turco-cipriota Mehmet Ali Talat, presidente da República Turca do Chipre do Norte, para entregar o troféu do vencedor da prova. O problema é que a República Turca do Chipre do Norte só é reconhecida pela Turquia, o que não dava a Mehmet Ali Talat o status de presidente. Para a FIA, a cerimónia do pódio infringiu seus estatutos, o código desportivo internacional e o regulamento desportivo do Mundial-2006 de F-1. A entidade chegou a ameaçar o GP de exclusão do calendário, o que não ocorreu. A FIA decidiu multar os organizadores em 5 milhões de dolares por terem utilizado a cerimónia de entrega dos troféus para fins políticos.


Na ultima corrida a pole position e a volta mais rápida pertenceram a:

Pole Position	-	Felipe Massa (1'27.617)
Volta mais rápida	-	Kimi Räikkönen (1'26.506)

Em baixo segue-se uma lista com os vencedores das anteriores edições:

Ano	Piloto	Equipa
2008	Felipe Massa	Ferrari
2007	Felipe Massa	Ferrari
2006	Felipe Massa	Ferrari
2005	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes

GP Turquia - Antevisão

Chegamos a Turquia com aquela sensação que a corrida deve ser dominada pela Brawn GP. Contudo na Turquia, a Ferrari é a mais forte candidata, para contrariar este domínio da Brawn no Mundial. Isto porque nos últimos 4 grande prémios realizados na Turquia, 3 foram ganhos por Massa.

A Red Bull deverá andar na frente, mas mesmo com o difusor duplo instalado, não os vejo como principais candidatos a uma vitória. Talvez um pódio. Já a Mclaren deverá ter sérios problemas na Turquia, visto que é um circuito que requer muita carga aerodinâmica, algo que falta ao carro da Mclaren. Já a Toyota deverá fazer uma corrida 'média'.

Para mim o vencedor vai ser Button ou Massa, mas gostava de assistir a uma gracinha do Barrichello. O pódio deverá ser constituido por Brawn e Ferrari. E vocês...o que acham?

Ficamos agora com os dados deste circuito, bem como um vídeo com uma análise sobre o circuito:

Distância percorrida por volta - 5.338km
Nº de voltas / Distância total a percorrer - 58 voltas / 309.356km
Motor a fundo - 63%
Velocidade máxima - 315kph
Curvas direita/esquerda - 6/8
Desgaste dos pneus - Médio
Desgaste dos travões - Médio
Apoio Aerodinâmico - Alto
Consumo combustível por volta: 2,658 kg/volta
Utilização da caixa de velocidades - 42 trocas de mudança por volta
Pneus 2009: Duros (sem risca), macios (risca verde)
Pneus usados 2008: duros (sem risca), médio (com risca)

Hamilton vai pilotar o MP4/4 de Senna

Parece que Lewis 'menino mimado' Hamilton vai pilotar o Mclaren com que Ayrton Senna ganhou o campeonato de 1998. Isto deve-se a uma participação no festival de Goodwood, que acontece entre esta 4.ª feira e 5 de julho, em Inglaterra, contando também com as presenças de Jenson Button e Sébastien Loeb.

O Festival de Goodwood é um evento de celebração da história do automobilismo, contando com a participação de pilotos e ex-pilotos, desfilando a bordo de carros actuais e históricos.

Sinceramente...acho Lewis Hamilton um dos melhores pilotos do actual plantel..e com o tempo vai ficar ainda melhor, contudo falta-lhe humildade a meu ver. Não quero correr o risco que irritar pessoas mas Lewis Hamilton, para já, não merece e não é digno de pilotar o carro de Ayrton Senna.

Sai um Toyota para peças!

O titulo diz tudo. Parece que a Toyota está a vender, por partes, o seu TF105 (carro da época de 2005). Para os fãs da Fórmula 1 isto é uma grande oportunidade de ter uma peça 'real' de um monolugar, mesmo não sendo recente.

Esta medida só tem, para mim, duas explicações. Uma é promover uma maior aproximação entre a Toyota e os fãs da F1, a outra é a Toyota ganhar uns trocos...se bem que para o que gastam...isto é uma ninharia. Contudo a ideia está muito boa e era bom ver outras equipas a fazerem o mesmo. No site da Toyota (link) estão os passos todos para adquirir as partes a venda. Em baixo temos uma ilustração com algumas dessas partes.

GP de Roma para 2011??

Parece que Bernie Ecclestone registou a marca "Fórmula 1 Grande Prémio de Roma". Isso pode dar indicações de que este circuito entre para o mundial de F1 brevemente.Tal como tinha referido no blog (ver aqui), este GP até me parece interessante. Sem dúvida bastante melhor que o de Valencia ou o de Singapura.

O GP de Roma vai substituir um GP já existente, quase de certeza. E vejamos, toda a Europa e não só, andam em dificuldades para pagar ao Bernie o dinheiro que ele quer para a realização dos GP. Não me parece que sejam os históricos Monza ou Spa a sairem, apesar das dificuldades dos belgas. Fala-se muito da saída de Hockenheim, China, Fuji, Donington (que ainda nem entrou), Hungria até 2011 é certo e Turquia vamos ver.
Talvez Francisco Camps dê aquela ajuda tão necessária. Como se sabe, o presidente da Generalitat Valenciana foi acusado de corrupção, e caso este venha a ser distituido do cargo, o mais certo é o GP em Valencia terminar. E comparando as cidades e os circuitos, eu prefiro Roma a Valência...

Mas a nova pista italiana não é a única a querer entrar no Mundial. India, Coreia do Sul, Canadá (reentrar) planeiam entrar já no próximo ano.
A ver vamos como vão ficar os calendários dos próximos anos.. sem um GP em Portugal, isso é certo.

Fora de Pista - Destroços A330 encontrados

O Estado-Maior das Forças Armadas Francesas e o ministro da Defesa brasileiro confirmaram que os destroços encontrados no Atlântico pertencem ao A330 da Air France, que fazia a ligação entre o Rio de Janeiro e a capital francesa, Paris.

As investigações técnicas sobre o acidente ficaram sob a responsabilidade do governo francês. O Brasil ficou responsável pela procura dos corpos, resgate de vítimas e destroços.

Os destroços encontrados situam-se numa área que se estende por 5 mil metros a aproximadamente 400 milhas (cerca de 740 km) da ilha Fernando Noronha.

Sabe-se agora que os pilotos do voo AF 447 não seguiam à altitude prevista no seu plano de voo quando o avião foi detectado pela última vez à passagem pelo radar de Fernando de Noronha, às 22:48 (hora de Brasília) de domingo.

Recorde-se que o voo 447 da Air France desapareceu sobre o oceano Atlântico na noite de domingo (dia 31), com 228 pessoas a bordo. O avião descolou por volta das 19 horas do aeroporto Tom Jobim, no Rio de Janeiro, com destino a Paris e fez o último contacto com o comando aéreo brasileiro por volta das 22:30.

Elaborado antes da descolagem, o plano de voo previa que o Airbus deveria subir de 35 mil pés (10,7 km) para 37 mil pés (11,3 km) depois de passar pelo ponto virtual Intol (565 km ao norte de Natal), no entanto, ao passar por este ponto o avião manteve-se a 35 mil pés. O motivo é ainda desconhecido.

Após a área de controle de Noronha, calcula-se que o voo 447 tenha enfrentado uma grande tempestade. Não há causas exactas sobre o que terá derrubado o avião, mas há certezas de que tenha sofrido uma avaria eléctrica, porque o piloto alertou para tal durante o voo.

A FAB (Força Aérea Brasileira) já fez saber que dois investigadores franceses já estão no Brasil para apurar as causas do acidente, com apoio do CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).

Para o ministro da Defesa brasileiro, Nelson Jobim, as buscas devem concentrar-se sobre a caixa-negra, que pode estar situada a uma profundidade que varia entre 2.000 e 3.000 metros no oceano Atlântico. Como a caixa-negra deverá estar nas profundezas do Atlântico, o seu resgate pode ser demorado.

A Air France, prepara-se para divulgar esta quarta-feira a lista oficial com os nomes dos ocupantes do avião. Porém, a lista poderá ser incompleta já que, alguns familiares das vítimas manifestaram não querer ver os nomes dos seus ente queridos divulgados.

Ainda assim, sabe-se que ao todo havia ocupantes de 32 nacionalidades no avião.

Fonte:Correio da manhã

Fórmula 1 no cinema?

Parece que Bernie 'Eu só quero dinheiro' Ecclestone está em negociações para que seja produzido em Hollywood um filme sobre a Fórmula 1. Caso isto aconteça só espero que não esteja ao nível do Driven, um filme realizado por Sylvester Stallone sobre a Fórmula CART. É que se sim...não façam nada.

Fazer um filme sobre a Fórmula 1 é dificil...isto porque ou se centra só nas corridas ou num potencial drama...sei lá...um triângulo amoroso entre Alonso, Hamilton e a filha do dono da Fórmula 1...até tinha piada. Claro que sei que as personagens iriam ser ficticias...mas era giro voltar a ver estes dois a lutarem.

Não sei qual a história do filme que poderá vir a ser feito, mas se fizessem um filme sobre este campeonato..acho que o cartaz (com um copy-paste muito ranhoso) diz tudo...

Muita parra e pouca uva

Pois é, tanta coisa para depois as equipas (FOTA) se inscreverem para o próximo Mundial. Mas atenção...parece que a inscrição está condicionada...por outras palavras...é só para 'chatear' o Tio Max porque no final as equipas vão acabar por se inscrever. A razão da inscrição ser condicionada deve-se ao tecto orçamental que deverá subir. De modo geral sou contra o tecto orçamental, mas os tempos de hoje obrigam a que haja esse limite. Lançando um número ao calhas....provavelmente na ordem dos 100 milhões de euros a coisa já era mais aceitável. Este pessoal devia sentar-se a mesa...pararem de armar-se em esquesitos e debaterem, com espirio aberto, medidas e alternativas para o bem da Fórmula 1 e não para o bem de cada parte. Mas isto sem o Bernie Ecclestone...porque esse só quer dinheiro.

Com limites impostos, a verdade é que já temos um porradão de equipas a inscreverem-se tal como a histórica March, a Lola, a Litespeed, Prodrive e USF1. Isto já começa a lembrar-me os anos 80 onde tinhamos muitos carros na grelha de partida. Até confesso que fico contente...mas por outro lado...tenho sérias duvidas que estás equipas tragam competitividade a Fórmula 1, havendo sério risco de termos muitos 'empatas'. Se estas equipas chegarem a mostrar resultados, só devem aparecer a partir de 2011. Digo eu...