Fórmula 1 no cinema?

Parece que Bernie 'Eu só quero dinheiro' Ecclestone está em negociações para que seja produzido em Hollywood um filme sobre a Fórmula 1. Caso isto aconteça só espero que não esteja ao nível do Driven, um filme realizado por Sylvester Stallone sobre a Fórmula CART. É que se sim...não façam nada.

Fazer um filme sobre a Fórmula 1 é dificil...isto porque ou se centra só nas corridas ou num potencial drama...sei lá...um triângulo amoroso entre Alonso, Hamilton e a filha do dono da Fórmula 1...até tinha piada. Claro que sei que as personagens iriam ser ficticias...mas era giro voltar a ver estes dois a lutarem.

Não sei qual a história do filme que poderá vir a ser feito, mas se fizessem um filme sobre este campeonato..acho que o cartaz (com um copy-paste muito ranhoso) diz tudo...

Muita parra e pouca uva

Pois é, tanta coisa para depois as equipas (FOTA) se inscreverem para o próximo Mundial. Mas atenção...parece que a inscrição está condicionada...por outras palavras...é só para 'chatear' o Tio Max porque no final as equipas vão acabar por se inscrever. A razão da inscrição ser condicionada deve-se ao tecto orçamental que deverá subir. De modo geral sou contra o tecto orçamental, mas os tempos de hoje obrigam a que haja esse limite. Lançando um número ao calhas....provavelmente na ordem dos 100 milhões de euros a coisa já era mais aceitável. Este pessoal devia sentar-se a mesa...pararem de armar-se em esquesitos e debaterem, com espirio aberto, medidas e alternativas para o bem da Fórmula 1 e não para o bem de cada parte. Mas isto sem o Bernie Ecclestone...porque esse só quer dinheiro.

Com limites impostos, a verdade é que já temos um porradão de equipas a inscreverem-se tal como a histórica March, a Lola, a Litespeed, Prodrive e USF1. Isto já começa a lembrar-me os anos 80 onde tinhamos muitos carros na grelha de partida. Até confesso que fico contente...mas por outro lado...tenho sérias duvidas que estás equipas tragam competitividade a Fórmula 1, havendo sério risco de termos muitos 'empatas'. Se estas equipas chegarem a mostrar resultados, só devem aparecer a partir de 2011. Digo eu...

rFactor

Que aqui gostamos de Fórmula 1 já deu para perceber. Fica sempre aquele bichinho de tentar imitar o que vemos na televisão, ter os nossos 'picanços'. O pessoal aqui do blog costuma de jogar um jogo, tanto online como contra o pc, de nome rFactor. O Pc apresenta poucos simuladores de corridas, daqueles que se podem considerar de bons, que transmitam uma sensação de realidade. Contudo há umas excepções como o GTR, o RACE e o rFactor. Falamos do rFactor porque é o único simulador a sério que nos permite andar a abrir com carros de Fórmula 1, apesar de também dar para andar com carros de outras categorias como por exemplo, Turismo. O bom do rFactor é que temos diversos modificações disponivéis. Só para verem, em relação a modificaçõs de Fórmula1, temos 'mods' desde a época de 79 até a presente temporada...mesmo bom para andarmos a abrir com Villeneuves, Sennas e Prosts. Fica a sugestão deste blog para experimentarem este jogo, caso não o conheçam. Em baixo ficam links sobre onde adquirir o jogo e as modificações disponíveis, bem como um video a título onde temos uma comparação do real com o rFactor:

www.rfactor.net (jogo)
www.rfactorcentral.com (modificações)

Melhor que Button só Mansell e Schumacher

Toda a gente reconhece que Jenson Button teve um início de temporada fulgurante, em 6 corridas ganhou 5, tendo ficado em 3º na China. Contudo apesar de ser um dos melhores inícios que já se viu na Fórmula 1, não é o melhor.

Apenas dois pilotos foram melhores que Button. Em 1992, o seu compatriota Nigel Mansell obteve, nas 6 primeiras corridas, 5 vitórias e um 2ºlugar no Mónaco. Mansell poderia ter ganho esta corrida, caso não tivesse tido um problema numa roda. Ao ir para a boxe perdeu a posição para Senna. Quando Mansell saiu da boxe conseguiu aproximar-se de Senna...mas ultrapassar no Mónaco é muito dificil...então ultrapassar Senna no Mónaco...mais dificil é.
Em 1994, Michael Schumacher, na Benetton-Ford, igualou o registo de Mansell. Apenas não ganhou no Grande Prémio da Catalunha. Contudo o seu 2ºlugar neste Grande Prémio foi algo de muito bom tendo em conta os problemas que o alemão teve no seu carro, nomeadamente problemas de caixa.

Um dado curioso entre Mansell de 92 e Schumacher de 94. Ambos foram campeões nesse ano e ambos tinham o número 5 nos seus carros.

Notícias

Enquanto a Renault, Red Bull, Toyota e Ferrari andam ocupadas a convencer a FIA a não alterar as regras para 2010, há outras equipas que não perdem tempo e já se inscreveram para 2010. A Williams, a USGPE, a Campos Racing e a Epsilon Euskadi já entregaram a candidatura e as 3 últimas já terão mesmo pago os motores Cosworth para a próxima temporada. Fala-se de uma 4ª equipa que terá pago os motores Cosworth mas não se sabe quem seja.

Quando tudo fazia indicar que o prazo de inscrição para 2010 seria alargado, Max Mosley confirma que o prazo é até à próxima 6ªfeira, 29 de Maio. Não acredito que a Renault, RB, Toyota e Ferrari não se inscrevam até essa data e deverão fazê-lo com o rabinho entre as pernas.
A McLaren parece ser a próxima a inscrever-se no Mundial e com a companhia da Mercedes, acabando assim com os rumores de que a marca alemã vai deixar a McLaren e rumar para junto da Brawn GP.

A melhor notícia da semana é o provável regresso de Montreal às pistas para 2010. E se ainda desse para 2009? Eu apoiava!

GP Mónaco - Corrida

Button
Mais uma vitória do inglês e que vitória. Num fim-de-semana que até parecia algo apagado, faz a pole e vence a corrida sem espinhas. Largou bem e foi sempre muito consistente. É o campeão de 2009.

Barrichello
Fez uma boa corrida mas nunca incomodou o Button. Saltou para 2º no arranque e com isso tirou as esperanças de uma melhor posição para o Kimi. Teve alguns problemas com os pneus super macios na 1ª parte da corrida e foi aí que perdeu para Button. O vice-campeonato deve ser dele. Rubinho que após ter penado na Honda tem novamente o melhor carro do plantel.. mas em tempos era Schumacher que o vencia, agora é Button.. Para ser campeão tem que correr sozinho no melhor carro.

Raikkonen
Parece que voltou à velha forma. Correu com o botão ligado e só a partida falhada lhe tirou um possível 2º lugar. Não sei se a Ferrari tem pernas para a Brawn.. No entanto, foi uma prova excelente, sem erros e a perda de posição para Rubinho talvez possa ser explicada pelo arranque de Kimi na parte mais suja da pista e com os pneus mais duros.

Massa
Podia ter feito melhor caso não tivesse ficado tanto tempo preso atrás de Vettel. Ao ser honesto acabou por perder também a posição para Rosberg. No geral fez uma excelente corrida e ainda levou uns avisos por andar a cortar chicanes. Acontece. Ficou com a volta mais rápida da corrida.

Webber
Fez outra grande corrida. Saiu de trás mas andou sempre muito rápido e ainda conseguiu fazer a volta mais rápida da corrida uma ou duas vezes. Está a ganhar espaço na equipa e a encostar Vettel à parede.

Rosberg
Ainda liderou a corrida e foi sempre muito agressivo até parar pela 1º vez. No entanto parece que vai perdendo competividade ao longo da corrida. Desta vez a estratégia da Williams não me pareceu grande coisa. Fez um 2ª turno muito longo, para depois usar pouco os pneus super macios. No geral fez uma boa corrida.

Alonso
Podem acusar o espanhol de muita coisa, mas que ele dá tudo na pista é uma grande verdade. Fez a Q3 algo pesado, em constraste com o que costuma fazer noutras provas, e até se saiu bem. Neste momento, um 7º lugar é o máximo que o Renault consegue fazer. Não dá mais..

Bourdais
A sair bem de trás e bem pesado, Bourdais fez uma excelente corrida, apesar de cortar a Nouvelle Chicane algumas vezes. Talvez a sua experiência em circuitos citadinos o metessem à vontade no Mónaco.

Fisichella
Mais um pouco e pontuava. Em 2 anos seguidos, a FI fica à porta dos pontos no Mónaco. Para o equipamento que dispõe, uma corrida a lembrar os bons velhos tempos de Fisico.

Glock
Nunca se encontrou no traçado. Um 10º lugar até foi bom demais.

Heifeld
Tal como os pilotos da Toyota, os pilotos da BMW não tiveram um bom fim-de-semana. De relembrar que no inicio do campeonato era apontados como candidatos ao título. Agora lutam para não descer de divisão..

Hamilton
Largou de 19º com uma estratégia meio estranha. Quase mais leve que os da frente talvez tivesse à espera de conseguir ultrapassar meio pelotão e ir aos pontos. Até pode ter tentado, mas não resultou. Melhor sorte para o ano..

Trulli
Tal como Glock.. mau fim-de-semana. A Toyota e a Red Bull era quem dava luta aos Brawn. Neste momento a Toyota luta com a BMW e com a Force India pelos últimos lugares.

Sutil
Fez uma excelente qualificação mas tal como referimos no sábado a sua estratégia era meio estranha. Saía atrás de Fisichella e bastante mais leve. Parece-me que tinha mais lógica sair bem mais pesado e fazer apenas um pit-stop.

Nakajima
Até não tava a fazer uma má corrida mas o pequeno japonês tem sempre que dar um ar da sua graça. Na última volta meteu o Williams contra uma barreira de pneus e deu mais umas despesas a Frank Williams. Os descontos que Frank tem nos motores Toyota paga-os em "chaparia" e maus resultados..

Kovalainen
No mesmo local onde Massa nos treinos tinha batido com o Ferrari, Kova também não quis ficar atrás. Esqueceu-se que o McLaren não tinha controlo de tracção e lá deu mais uma despesa. Falando da corrida, estava a fazer uma boa corrida. Ia aos pontos.. mas pronto.. aconteceu.

Kubica
O fim-de-semana começou mal. Nos treinos partiu um motor. Na corrida a BMW partiu a louça toda..

Vettel
Começou bem o campeonato mas no Mónaco as coisas não lhe correram bem. Saiu com o carro bastante leve, parou cerca de 10 voltas mais cedo que os adversários mais directos, mas mesmo assim perdia 3s por volta para todos. Ou teve problemas no carro ou nos pneus. Vettel não costuma ser assim tão trapalhão. Acabou a corrida contra os muros..

Piquet
A sair de 12º e bastante pesado era fácil almejar os pontos. Desta vez não teve sorte. Um acidente com Buemi, do qual não teve culpa, terminou-lhe com a corrida nas primeiras voltas.

Buemi
O rookie de 2009 a cometer um erro disso mesmo.. principiante.

Button vence o Grande Prémio do Mónaco

Jenson Button vence o Grande Prémio do Mónaco e obtém a 5ª vitória em 6 corridas...para aqueles que acham que era giro ter aquele sistema em que o piloto com mais vitórias era campeão...a meio do Mundial podiamos ter o risco ter já tudo decidido...era porreiro não era???

Falando da corrida, os Brawn´s GP estiveram impecáveis. Button controlou a corrida do inicio ao fim. Barrichello conseguiu ultrassar Raikkonen na partida, muito por causa do mau arranque do finlandês. Depois forçou o andamento, conseguindo em certas alturas ser mais rápido que Button, contudo isso não bastou. Mas o brasileiro este muito bem. Confesso que estava a torcer para que ele fosse o vencedor. Acho que merece pelo menos uma vitória neste mundial.

Podem não ter ganho a corrida mas foi um dia bom para os fãs da Ferrari. O F60 já mostra grandes melhorias. A prova disso é o 3º lugar de Raikkonen que apesar do seu mau arranque, conseguiu ser regular e não cometeu erros. Já Massa, que ficou em 4º, talvez tenha sido penalizado por Vettel e por Rosberg, que foi muito oportunista em ultrassar Massa.

No final Webber conseguiu 4 pontos para a Red Bull, já que Vettel saiu de pista e acabou por desistir. Rosberg pontuou para Williams...gostava de ver este piloto num carro mais competitivo...espero que não demore muito. Fernando Alonso levou o seu Renaul ao 7º lugar...este é outro que não tem um carro ao seu nivel. Para finalizar, Bourdais obteve o 8º lugar...assim consegue arrancar uns sorrios na Toro Rosso. Os McLarens...pronto..dia para esquecer...nem vale a pena falar mais. Contudo Hamilton ainda recuperou alguns lugares.

Daqui a 13 dias haverá mais festa, desta vez na Turquia!

Ecclestone quer meter a Argentina na Fórmula 1

Parece que o tio Bernie quer fazer com que a Fórmula 1 volte a Argenina. A prova não seria no Autódromo Juan Oscas Gálvez mas sim num novo traçado citadino...epá...tudo bem...mas porquê? E porque não meter a F1 em Portugal...naquele autódromo que fica para os lados de Portimão...onde pilotos como Lewis Hamilton e Fernando Alonso teceram rasgos elogios a pista...se calhar é por receber mais dinheiro na Argentina...digo eu...

GP Mónaco - Pesos

Grelha	Nome	Peso	Combustível	Voltas
1	Button	647,5	42,5	22
2	Raikkonen	644	39	20
3	Barrichello	648	43	22
4	Vettel	631,5	26,5	12
5	Massa	643,5	38,5	19
6	Rosberg	642	37	18
7	Kovalainen	644	39	20
8	Webber	646,5	41,5	21
9	Alonso	654	49	25
10	Nakajima	668	63	34
11	Buemi	670	65	35
12	Piquet	673,1	68,1	37
13	Fisichella	693	88	48
14	Bourdais	699,5	94,5	52
15	Sutil	670	65	35
16	Heidfeld	680	75	41
17	Kubica	696	91	50
18	Glock	700,8	95,8	53
19	Trulli	688,3	83,3	45
20	Hamilton	645,5	40,5	21

Button é mais uma vez o favorito. Do top8 os Brawn são os mais pesados e se não fosse o Ferrari de Kimi Raikkonen, entre eles, adivinhava-se mais uma dobradinha. É o mais certo que aconteça. Ao ver a qualificação fiquei com a ideia de que Kimi estava mais leve que Massa mas isso não aconteceu. Ou Massa foi tapado na última volta ou Kimi puxou dos galões para fazer um tempo tão bom. A Ferrari está bastante melhor mas não o suficiente para vencer os Brawn.
Vettel é que sai tão leve que até dói vê-lo tão mal classificado.. Será que errou??
O Renault de Alonso parece bastante competitivo e pensava-se que este estava mais leve do que está. O espanhol promete uma boa corrida.
Não entendo a estratégia da Force India. Fisichella que sai mais na frente sai pesado e Sutil vai sair leve de mais de trás.. Se Sutil ganhar posição ao Bourdais e se ficar atrás do Fisichella, aposto que a FI vai fazer jogo de equipa, e deixa o alemão passar o italiano. Só pode.
Os pilotos do top 10 para trás vão rezar para que apareça o SC. Como não há previsão de chuva, só a entrada do SC pode baralhar as contas.
Lewis Hamilton vai sair da última posição porque trocou a caixa de velocidades. Não sei se Hamilton vai sair com o peso indicado na tabela acima. Caso saia com esse peso, temos que ter os olhos postos no inglês, pois se houverem ultrapassagens, vai ser ele que as faz.

GP Mónaco - Qualificação

Terminou à poucos minutos a qualificação para o GP do Mónaco. Houve algumas surpresas, tanto positivas como negativas.
Começando pela Q1, Felipe Massa apanhou um grande susto e roçou com o nariz do seu Ferrari num rail mas tudo não passou de um susto. O mesmo não aconteceu com Lewis Hamilton, que perdeu o controlo do McLaren e embateu na barreira de pneus, em Mirabeau. Ficaram assim de fora, Hamilton, os 2 BMW e os 2 Toyota.. A Toyota desceu do Céu ao Inferno, já que este ano já fizeram uma pole e no Mónaco nem sairam dos últimos lugares. Já os BMW este ano não se têm encontrado.
Na Q2, a maior surpresa foi a presença dos 2 Force India. Finalmente conseguiram passar do Q1 e seria ouro sobre azul um pontinho amanhã. Nélsinho Piquet fez um pião em La Rascasse mas nem deve ter sido por isso que não passou da Q2. Sem surpresa a posição de Piquet, Buemi e Bourdais. Que os Williams estavam rápidos já todos sabíamos mas que Nakajima conseguia estar na superpole era outra história. Finalmente o japonês a mostrar que até tem talento. No dia em que Jenson Button faz a 7ª pole da carreira, o resultado que salta mais à vista (na superpole) é o 2º lugar de Kimi Raikkonen. A Ferrari esteve bastante rápida hoje e nos treinos livres de 5ªf, e parece estar a caminhar a passos largos para algum sucesso. A ver vamos na confirmação dos pesos se estão rápidos ou simplesmente leves.
Ao olhar para a classificação final da Q3, dá a ideia que as equipas levam um piloto n.º1 e n.º2, ou seja, apostam num mais leve e noutro mais pesado para tapar os adversários, para que o piloto mais leve possa ir embora. Button, Raikkonen, Vettel e Rosberg parecem estar mais leves que os seus companheiros de equipa. Vamos esperar que saiam os pesos para termos ideias das estratégias de amanhã..

Mérito ou petrodólares?

A Williams anunciou no seu site o acordo com a Ridge Solutions. A Ridge Solutions, está sediada em Angola, e é uma das principais empresas privadas africanas, com interesses no sector imobiliário, na agricultura e recursos naturais.

De acordo com alguns sites, o piloto luso-angolano Ricardo Teixeira, que agora corre (ou tenta) pela Trident Racing no GP2, poderia estar rumo à Williams.

À vista desarmada, a Sonangol salta à vista, no carro da Trident Racing e sabendo que Angola está de novo a dar frutos, com inúmeros investimentos, obras públicas e afins, começou o rumor de que Ricardo Teixeira podia estar de malas aviadas para a Williams. O piloto luso-angolano pode levar consigo muito dinheiro e muitos patrocínios mas carece em experiência. Ou seja, a F1 actual é mesmo assim.

Agora vamos lá pensar um bocadinho... quantos pilotos pagantes não vai ter a F1 caso destas equipas entrarem? Não tenho nada contra isso, nem contra Ricardo Teixeira, que até deve ser um bom piloto. Mas se entrarem pilotos com pouca experiência, leia-se japoneses kamikazes entre outros, que hipóteses vão ter essas equipas de pontuarem? É que estar na F1 não é só estar, têm que merecer. Com tanta equipa nova a querer entrar e caso as "grandes" equipas saiam, quem fica contente é Ross Brawn! Com todas as equipas de topo a correr já ele tem 4 vitórias em 5 corridas, se sairem as equipas que se fala e entrar quem se fala, encomendem já as faixas para 2010..

Rumores

Com a alteração das regras, tecto orçamental, e a possível saída da Ferrari, Renault, Red Bull, Toyota..., fala-se muito da entrada de muitas equipas, talvez ainda um pouco verdes para a F1.

Eu sempre fui defensor dos garagistas, adorava a dança de mercados de pilotos, pneus, motores e sponsors. Tudo isso acabou. A F1 não acabou com a morte de Senna ou de Villeneuve, com a saída de Schumacher ou da Ferrari. Ninguém é eterno, a Lotus, a Brabham.. ninguém é insubstítuivel.. Mas é óbvio, que preferia uma F1 com a Ferrari.. Acho que toda a gente tem esta opinião, pelo menos a maior parte.

Imaginem que as equipas que ameaçam sair, o fazem.
1-Ou criam um novo campeonato paralelo e a F1 acaba, porque os circuitos, sponsores, TV's, vão atrás das grandes marcas.
2-Ou fazem um ano sabático.
3-Ou então vendem as equipas, ficam fornecedores de motores (tal como se pensa de Briatore e Renault) e o campeonato até fica bastante porreiro, a roçar os bons anos de 80 e 90.

Caso haja um campeonato paralelo, a F1 fica constituída por equipas de 2ª (não querendo magoar ninguém), tal como equipas de F3 e GP2. Mesmo assim, não sei como poderiam cumprir um tecto de 40 milhões de euros. Acho que esse limite orçamental é super baixo para a actual F1. Talvez um limite de 70/80 milhões seria o mais indicado e acabava-se com os problemas..

O ano sabático é uma piada.. é uma maneira de pressionarem a FIA a recuar. Não tem fundamento. E a Ferrari que não entre por esse caminho que ainda se trama.

Se as equipas de fábrica sairem... ora bem.. a Total Renault ou a Total Briatore Racing é a mesma coisa, a saída da Toyota é inevitável, a crise assim o obriga, vendam a equipa à Prodrive ou a alguém e fiquem como fornecedores de motores. A Red Bull é uma pena sair.. mas pode vender a Toro Rosso. A BMW também poderia sair, os resultados para 2009 estão super fracos, e a crise da industria automóvel também obriga a precauções.

Na minha humilde opinião, as alterações são todas bem vindas, mas o tecto orçamental deveria ser implementado faseadamente. Começava-se com um valor de 80 milhões e ia-se baixando. Isto se houver maneira de controlar essas despesas e se se conseguir um KERS, transmissões, motores e alguns componentes standard. Quando isso acontecer, e houver liberdade de escolha entre um motor Ferrari, Honda, Mercedes, etc e um motor standard (Ilmor ou outros), desde que de performances e fiabilidades semelhantes, a F1 pode-se salvar.

É completamente ilógico dividir a F1 em regras desiguais, tornando-a assim numa categoria estranha e manhosa.

Espera-se desenvolvimentos nos próximos dias mas também espero que a F1 consiga superar a sua maior crise desde que existiu. Para isso, Sr. Mosley, Sr. Ecclestone e FOTA, arranjem soluções e lembrem-se de nós.. Porque fomos e somos nós que vos enchemos de dinheiro ao longos dos últimos 50 anos. Somos nós quem merece respeito e estamos fartos de palhaçadas.. Por favor, salvem a F1..

GP Mónaco - Análise

Fica aqui um vídeo com uma análise ao circuito monegasco, focando por exemplo, as zonas mais perigosas.

GP Mónaco - Análise de travões pela Brembo

Aconteceu....no Mónaco

Era bom que para a corrida de Domingo, tivéssemos um final assim....

Mr. Mónaco

Não é o piloto com mais vitórias no Mónaco, mas é o único conhecido como Mr. Mónaco. Fala-se obviamente de Graham Hill (Pai de Damon Hill). Ganhou o grande prémio do Mónaco por 5x, as mesmas que Michael Schumacher. Ayrton Senna é até ao momento o piloto que ganhou mais vezes, tendo sido 6 as vitórias.

Graham Hill dominou a década de 60 com as 5 vitórias já referidas. As vitorias foram nos campeonatos de 1963, 1964,1965,1968 e 1969. A vitória de 1965 foi a melhor de todas. Tendo obtido a pole, liderou a corrida até a 25ª volta onde saiu de pista. Voltando à carga, era so ver o seu BRM P261 a estabelecer voltas mais rápidas até voltar a 1ª posição.

Curiosamente Graham Hill realizou o seu 1º Grande Prémio da carreira no Mónaco, isto em 1958. Outros aspectos curiosos são que Hill obteve a sua ultima vitória na Fórmula 1 bem como a sua ultima corrida na Fórmula 1, no Mónaco, respectivamente em 1969 e 1975.

Nos tempos actuais, tendo em conta os pilotos que ainda estão na Fórmula 1, quem é que acham que pode ser o 'novo' Mr. Mónaco?

GP Mónaco - Treinos Livres

Olha que giro...Ferrari e McLaren nos lugares cimeiros...há coisas fantásticas não há? Mas tem que haver sempre pelo menos um Brawn GP lá metido...e para não quebrar a tradição...um Williams também.

Os Brawn GP portaram-se bem tanto na 1ª como na 2ª sessão. Obteram o melhor tempo na 1ªsessão pela mão de Barrichello, tendo Button ficado em 8º. Na 2ª sessão, outra vez com Barrichello a obter o melhor tempo, obteram o 3º e 4º melhor registo.

Nota positiva para a Ferrari e McLaren a obterem bons tempos. É certo que os tempos dos treinos não se traduzem em bons tempos de qualificação e boas corridas (exemplo da Williams)...mas é sempre bom voltar a ver estas duas equipas na linha da frente. Hamilton obteve o 2ºmelhor tempo na 2ªsessão e Massa o 2º melhor tempo na 1ªsessão.

A Williams...já toda a gente conhece o filme....não vale a pena falar mais...fica o registo do melhor tempo da 2ªsessão protagonizado por Rosberg.

A Red Bull teve uma prestação média..isto se analisarmos as duas sessões. Contudo melhoraram na 2ªsessão. Nota para Vettel na 1ªsessão que viu o seu motor a apresentar a reforma.

A grande desilusão é a Toyota. Na 1ª sessão ficaram nos ultimos lugares. Na 2ªmelhoraram...mas não sairam do fundo da tabela. O mesmo aconteceu com os BMW...o tempo em que eram competitivos parece ser passado.

A Renault viu os seus carros a andarem..como quase sempre...a meio da tabela. O melhor registo foi apontado por Fernando Alonso na 1ª sessão.

Em relação a Toro Rosso e Force India...tudo normal. Em baixo ficam os tempos da 1ª e da 2ª sessão.

1ªSessão de Treinos Livres

2ªSessão de Treinos Livres

GP Mónaco - Previsão da Ferrari por Kimi Raikkonen

GP Mónaco - Antevisão

Daqui a sensivelmente 9horas, os motores vão começar a roncar - embora um ronco bem diferente de outros tempos - no circuito monegasco.
A corrida do Mónaco é o evento do ano, é uma corrida mítica, comparada com as 24Horas de Le Mans e com Indianápolis 500. É considerada a jóia da coroa da F1.
O circuito é citadino, bastante sinuoso, com curvas apertadas, desníveis e com um túnel. Apesar das baixas velocidades atingidas, o circuito é super exigente e muito perigoso. Bem que agora, com as novas tecnologias, tudo fica mais simples.. Jenson Button é o alvo a abater. Button e a Brawn são os heróis do momento, com todo o plantel a tentar recuperar o tempo perdido por não terem lido bem o livro das regras de 2009.
Apesar das 4 vitórias de Button em 5 corridas, o mundial de F1 deste ano, tem sido bastante competitivo no que diz respeito a diferenças de andamento das várias equipas. Sendo assim, espera-se um fim-de-semana competitivo já que é dos circuitos o que mais exige do piloto. Aqui o piloto tem um maior peso no resultado final. A McLaren é a equipa com mais vitórias (15), a Ferrari com 8 e a Lotus com 7.


Dados do circuito:

Perímetro da pista: 3.34km
Distância total da corrida: 78 voltas / 260.520km

A fundo: 42%
Velocidade Máxima: 286kph
Maior secção recta: 8s / 510m
Curvas direita/esquerda: 12/7

Desgaste pneu: Medio
Desgaste travão: Alto
Apoio aerodinâmico: Muito Alto
Trocas de mudança por volta: 54

Consumo combustível: 1.723kg (fonte: Williams)
Tempo perdido na boxe (sem contar a paragem): 17.8s
Compostos dos pneus 2009: soft (prime, sem risca), super macios (opção, risca verde)
Compostos dos pneus 2008: soft (prime, sem risca), super macios(opção, risca branca)

2008:
Pole: Felipe Massa 1.15.787

Podio: 1º Lewis Hamilton - McLaren Mercedes
2º Robert Kubica - BMW
3º Felipe Massa - Ferrari

Renault vai abandonar a Fórmula 1

E temos a primeira baixa para o próximo campeonato. A Renault deverá abandonar a Fórmula 1, muito pelo limite orçamental, mas também devido a outros motivos como a possível ida de Fernando Alonso para a Ferrari, a saída da ING (e os seus €) e a maldita crise que está a fazer estragos na Fórmula 1. Contudo o primeiro sinal de que algo poderia correr mal foi a Renaul não confirmar se iria fornecer motores a outras equipas.

Há noticias que Flávio Briatore poderá ficar com a equipa, tendo a Total como principal patrocinadora....sendo este italiano uma figura carismática da Fórmula 1...até gostava que continuasse por lá.
Será que vamos ter mais desistências nas próximas semanas? Eu cá não sei porque acho que para 2010 vamos ter muitas novidades em termos de equipas..a ver vamos.

A Renault entrou na Fórmula em 1977, realizando as ultimas 5 corridas do campeonato. Em 1978 a equipa obteve os 1ºs pontos na Fórmula 1, tendo saido em 1985. Contudo em 1986 ainda forneceu motores.

Em 1989 voltou a Fórmula 1 como fornecedora de motores da Williams. Em 1995 forneceu também motores a Benetton.

Em 2000 voltou a Fórmula 1 como equipa tendo obtido o titulo de construtores nos campeonatos de 2005 e 2006.

Mosley 1 - 0 Ferrari

Parece que, por agora, é Max Mosley que ficou a rir-se. O Tribunal de Grande Instância de Paris decidiu que a Ferrari não tem razões para protestar com o tecto orçamental imposto pelo presidente da FIA.

E mais, o limite de inscrição das equipas mantém-se ate dia 29 de Maio...novas novelas a caminho? Cheira-me que FOTA e companhia ainda vão fazer das suas....

E o que acham da decisão do Tribunal...previsível ou aceitável?

Mensagem para os leitores

Quem visita este blog deve ter reparado que tem estado parado. Isto aconteceu devido a motivos tanto académicos como profissionais dos autores deste blog, que ocuparam e muito o tempo disponível para este blog. Iremos retomar as nossas funções. Ficam as nossas desculpas.

Sai mais um KERS, agora para a Brawn

Parece que o carro da moda também vai ter KERS. Mais uma variável para Ross Brawn jogar...ter aquela potência extra e ao mesmo tempo um carro mais pesado ou ter um carro mais leve?

Apesar disto, o BGP001 não foi desenhado para ter o sistema, que foi disponibilizado pela Mercedes. Se a Brawn quiser ter o KERS a bulir vai ter que adaptar o seu monolugar.

Pessoalmente ainda não sei se gosto ou não do KERS, é verdade que dá mais interacção ao piloto na medida em que pode acelerar mais de modo a ultrapassar...sendo esta a essência do KERS..mas também pode servir como arma de defesa. O que acham disto? F1 com ou sem KERS?

Ferrari mete Mosley em Tribunal

Pois é, parece que a Ferrari decidiu incomodar a serio Max Mosley. Esta decisão tem como base o não respeitar dos acordos assinados em 2005, por parte do tio Max, pois o 'malandro' parece que está a agir em contrariedade face ao que assinou. Isto para a próxima temporada de Fórmula 1. A primeira audiência será na próxima terça-feira em Paris, cidade em que a FIA tem sua sede.

Será que a Ferrari tem razão e vai ganhar? Ou vamos ter Max Mosley a rir-se no final? Não percam o próximo episódio porque nós também não!

Tudo à molhada!

Temos no mundo da Fórmula 1 uma guerra aberta entre três facções. As equipas, com a Ferrari a liderar esta batalha, mostram-se contra Max Mosley pelas propostas que este apresentou. Nomeadamente o tecto orçamental por ser, na opinião das equipas, baixo. No fundo o que Max Mosley quer é controlar os custos de modo a Fórmula 1 sobreviver à crise que já vitimou a Honda. O problema são os métodos...o que acham? Gostando-se ou não...ele tem razão?

Depois por outro lado temos Bernie Ecclestone a querer uma solução que lhe traga...dinheiro. Sinceramente fico com a impressão que só quer duas coisas...que a Ferrari fique (e vai ficar...ameaçam muito e usam a sua imagem para exercer pressões) e que ganhe mais dinheiro...porque é preciso combater a crise. Será que podia ter um papel mais activo? Ou está encostado a ver no que isto vai dar, mandando 'bocas' para ali e para acolá?

GP Roma 2012

O novo circuito de Roma foi aprovado por Bernie Ecclestone. Dá assim uma oportunidade à cidade de Roma de organizar um Grande Prémio e cumprir um sonho. Olhando à primeira vista o circuito parece muito bom. Bastante simples, com bastantes pontos para ultrapassar, uma primeira secção com uma curva feita a fundo (ou quase) seguida de uma boa recta, e uma curva 2 bastante apertada. A curva do monumento também é um excelente ponto de ultrapassagem, fazendo lembrar um pouco do gancho do Canadá.
Gianno Alemanno, o mayor de Roma, tem esperanças num sucesso deste circuito mas independente de ser ou não um bom circuito, a guerra aberta entre FOTA e FIA, pode deixar tudo a perder.
Se a Ferrari sair da F1, quantos não são os italianos que deixam de ir aos GPs? Será que a "amostragem" da pista nesta altura não é um golpe que desmascara o bluff da Ferrari? Ou é uma maneira de os italianos pressionarem a Ferrari a não sair da F1?
Aqui ficam algumas fotos de algumas partes do circuito.

Curva1

Curva 2


Curva do monumento Última curva

Fonte:http://www.f1fanatic.co.uk

Campeão de 2009

Jenson Button tem começado a temporada de 2009 de uma maneira incrível. É preciso recordar alguns anos, para ver outro piloto a ganhar 4 das 5 primeiras corridas. Schumacher fê-lo em 1994, 2002 e 2004 e Damon Hill em 1996. Resultado final, foram campeões nesse ano. A questão é, haverá alguém capaz de ganhar ao Button?

Barrichello tem o mesmo carro, as mesmas peças mas queixa-se sempre de algo. Ou alguns problemas no carro, ou pilotos que o atrapalham ou então de estratégias desiguais. Barrichello tem saber e experiência para ganhar ao Button, mas Ross Brawn nunca vai permitir que enquanto Button não tenha o título assegurado que Rubinho vença. A não ser que Button esteja muito mal posicionado ou que tenha abandonado, como é óbvio. Por isso, o nome de Rubinho para campeão de 2009, só aparece caso aconteça ao Button, o que aconteceu ao Schumacher em 1999.. Um acidente que o obrigue a ficar de fora ou alguma penalização estranha imposta pela FIA para dar mais luta ao campeonato, quando perceberem que Button vai ser campeão lá para a Hungria. Esperemos que não.

A equipa da Red Bull tem 2 bons pilotos. Vettel é um verdadeiro génio e Webber é um super piloto em qualificação e bastante bom a ultrapassar. Parece-me que o RB5 acompanha bem os Brawn na qualificação mas em corrida parece não ter tanto ritmo e consistência. O campeonato estava muito mais animado, não fosse aquela decisão polémica de penalizar o Vettel, em Melbourne. Foi um claro acidente de corrida, que caso não tivesse acontecido, Vettel podia ter dado luta aos Brawn e estragar-lhe a festa. Mas isso é em entrar em "se". Mera especulação. O que é certo é que se não tivesse sido penalizado em 10 lugares na corrida seguinte (Malásia), as coisas tinham sido diferentes. Webber mesmo muito bom que seja, não tem capacidades para ser campeão em 2009.

Depois existem imensas equipas candidatas a 3ª melhor equipa do plantel. Neste momento a Ferrari parece estar bem forte mas pouco fiável. No entanto esta boa performance pode ser explicada pelos inúmeros testes de inverno, na pista de Barcelona. Mais ou menos ao mesmo nível, estará a Renault e a McLaren, com a Toyota um pouco distante (para melhor). Faltam 12 corridas para terminar e Vettel está a 18 pontos de Button. Caso Vettel vença todas as corridas e Button fique em 2º lugar, Vettel é campeão por 6 pontos. Vamos a ver se no Mónaco, a Red Bull, apresenta o difusor e se Vettel consegue equilibrar o campeonato.

Para concluir, e dando a resposta à pergunta inicial, não me parece que alguém consiga parar Button, em condições normais.

Ferrari também pondera futuro na F1.

Estou de "boca aberta"! Com várias equipas a pôr em causa a continuidade na F1, não esperava de todo que a Ferrari também o ponderasse.

Segundo o Autosport.pt a administração da Ferrari revelou em comunicado que vai discutir o seu futuro na F1. Existe um desacordo entre Montezemolo e Mosley relativamente ao tecto orçamental, é devido à introdução desse tecto orçamental para 2010 que a administração da Ferrari tomou esta decisão.

Ao contrário do que Mosley pensa, para mim F1 sem Ferrari é como "pão sem sal", come-se mas não sabe a nada. Vamos aguardar pelos próximos episódios, mas se de facto a Ferrari decidir sair vai pôr em causa a sobrevivência da F1 a longo prazo.

A Ferrari compete desde 1950 sem interrupções, conta com 15 títulos no mundial de pilotos e 16 títulos no mundial de construtores.

Toyota e Red Bull admitem abandonar a F1 no final de 2009

Pois é, duas das melhores equipas da actualidade ameaçaram abandonar a Formula 1.

A Toyota F1, pelo presidente John Howett, alega que não se pode inscrever no próximo campeonato com as possíveis regras que ai vêm. Contudo o que causa maior incomodo é mesmo o limite orçamental, que cria mesmo limites na equipa.

Já na Red Bull são apontadas as mesmas razões. O patrão Dietrich Mateschitz acrescenta também que as limitações orçamentais iriam criar dois campeonatos paralelos.

O que acham? Terão estas equipas razão no que dizem? Ou simplesmente têm 'medo' de passarem a serem menos competitivas com o limite orçamental? O que é certo é que esta medida não agrada a ninguém e já começa a andar pelo ar o interesse das equipas no Le Mans. Correndo uns rumores que Luca di Montezemolo já andou a piscar o olho ao Le Mans...pessoalmente acho que para 'incomodar' o Max Mosley.

Max Mosley está a ser muito pressionado e sinceramente acho que vai ser obrigado a arranjar uma alternativa que agrade a todas as equipas.

GP da Catalunha - Corrida

A corrida ficou marcada pelo acidente inicial entre Trulli, Buemi, Bourdais e Sutil. A entrada do SC não veio baralhar as estratégias. No final, mais uma dobradinha da Brawn.. e mais uma burrada da Ferrari. Em 2009, já vem a ser normal...

Button
O inglês é cada vez mais líder do mundial. Fez outra grande corrida. Perdeu a posição no arranque para Barrichello mas a sua consistência e rapidez deram-lhe a vitória. A estratégia escolhida pelo Barrichello também ajudou. Bons tempos que Button passa agora na Brawn depois de várias épocas em carros pouco competitivos.

Barrichello
Fez um bom arranque. A estratégia não parece ter sido bem escolhida. Barrichello é cada vez mais um escudeiro de Button e não um candidato ao título. Tem o papel que tinha na Ferrari. No entanto, Barrichello tem vindo a fazer corridas boas, e deve vencer brevemente. Basta não inventar muito.

Webber
De todos os pilotos parece-me que foi quem fez a melhor corrida. Fez um fantástico 3º lugar mesmo saindo da 5ª posição. Um excelente 2º turno deu-lhe a possibilidade de passar Vettel e Massa. Ainda pressionou Barrichello pela 2ª posição.

Vettel
Fez uma corrida um pouco apagada. Perdeu a posição na largada para Massa e apesar de estar muito próximo deste, nunca o conseguiu passar. O Red Bull estava bastante mais rápido no 1º sector mas perdia para Massa no 2º e 3º. No final da corrida conseguiu passar Massa devido a um erro da Ferrari.

Alonso
Fez o que pôde com o Renault. O 5º lugar caiu do céu. Não o merecia mas as corridas são mesmo assim.

Massa
Final inesperado para Massa. Fez uma excelente corrida e quando não é o Ferrari F60 a deixá-lo ficar mal, é a própria equipa que faz ou estratégias estranhas ou cálculos errados. A única nota positiva para a Ferrari é que neste momento tem o 3º melhor carro do plantel, seguido de Brawn e Red Bull. Vamos a ver se não é penalizado por não cumprir os limites de peso do carro mas o KERS deve-o safar. O azar de Raikkonen já passou para Massa e para a Ferrari..

Heidfeld
A BMW mostrou melhorias. Heidfeld ganhou algumas posições devido ao acidente inicial e depois controlou a corrida. Por pouco não passou Felipe Massa.

Rosberg
Mais um Grande Prémio onde a Williams promete e depois não cumpre. Um pontinho é sempre bem vindo.

Hamilton
Hamilton foi o piloto mais prejudicado pelo acidente da 1ª curva (não contando com os que abandonaram). Foi cauteloso, travou e conseguiu retomar a corrida. Teve dificuldades com os pneus e o McLaren também não está bem. Está a ter uma época difícil mas nem tudo podia ser um mar de rosas. Pode ser que fique com um pontinho, caso o Massa seja penalizado por ter um carro tão leve..

Glock
Fez uma corrida discreta. A Toyota já não está tão forte como anteriormente... Saiu de uma boa posição e no entanto fica fora dos pontos.

Kubica
A BMW ontem tinha errado com Kubica no Q3. Esperava-se um pouco mais do polaco que o ano passado era candidato a campeão do mundo e este ano ainda não pontuou.

Piquet
Mais uma corrida à la Piquet. O carro é ruim e o brasileiro também ajuda.

Nakajima
Tal como Piquet, Nakajima não consegue mostrar resultados. Fez uma paragem madrugadora na boxe, talvez tenha tido algum problema num pneu devido ao acidente.

Fisichella
Com a evolução das outras equipas, a Force India continua no lugar que nos habituou. Fisichella ainda teve que parar 4 vezes na boxe. Fim de semana negro.

Raikkonen
Na volta de aquecimento começou a ter problemas no F60. Já se esperava que mais tarde ou mais cedo viesse a abandonar. Os pilotos são os menos culpados pela actual situação da Ferrari..

Kovalainen
Fez um bom arranque. Problemas no McLaren ditaram o abandono.

Trulli, Buemi, Bourdais e Sutil ficaram-se pela 1ª volta. No Mónaco há mais.

GP Catalunha - Alterações no traçado

Como já foi referido noutros posts, o GP da Catalunha estreou-se no calendário da F1 em 1991. Deste então já sofreu algumas alterações no seu traçado. Este era o seu traçado original. Houve 3 grandes prémios com esta configuração, de 1991 a 1993. 3 vitórias para a Williams, 2 por Mansell e 1 por Prost. A melhor volta em absoluto (melhor dos 3 anos) pertenceu a Michael Schumacher, no Benetton Ford.




Em 1994, devido à morte de Senna, Ratzenberger e ao acidente grave de Wendliger, foi adicionada uma chicane com pneus na pequena recta entre a curva Campsa e a curva Nissan. Deste modo, reduzia-se assim a velocidade com que os carros passavam na rapidissima curva Nissan. A chicane seria baptizada de "Beirut". A vitória foi para Hill, com pole e volta mais rápida para Schumacher.

De 1995 a 2000, a curva Nissan foi mesmo retirada do circuito. Mais uma jogada de segurança e mais uma maneira de tentar que a curva La Caixa fosse um local de ultrapassagem devido a uma forte travagem. 2 vitórias para Schumacher, 1 para Villeneuve e 3 para Hakkinen. A volta mais rápida foi em 1997 por parte de Fisichella no Jordan e a pole mais rápida também, em 1997, por Villeneuve, no FW19.

De 2001 a 2003, a curva New Hollanda foi alterada, tentando que esta deixasse de ser uma parabólica e passasse a ser 2 curvas distintas. O que tinha ficado giro, era um banking ao bom estilo de Monza. 3 vitórias de Schumacher, a melhor pole para Schumacher em 2002 e a melhor volta para Barrichello em 2003, no Ferrari F2003 GA.


Alteração da curva La Caixa de 2004 a 2006. Houveram várias obras no circuito para colocação de novas escapatórias. Vitórias para Schumacher, Raikkonen e Alonso. A pole mais rápida é de Alonso em 2006 e a volta mais rápida de Fisichella em 2005, ambos em Renault.

Em 2007, alguém teve a brilhante ideia de estragar a pista, fazendo uma chicane na curva New Holland, para possibilitar mais ultrapassagens. Acho que a ideia do banking era mais interessante, apesar de menos segura... Vitórias de Massa e Raikkonen, ambos em Ferrari. Pole mais rápida para Massa em 2007 e volta mais rápida para Raikkonen em 2008. A Ferrari a dominar as últimas 2 corridas. Será que amanhã podemos ver Massa no pódio?? Ganhar é bastante difícil, visto que Brawn e Red Bull estão bastante fortes.

GP Catalunha - Pesos

Grelha	Piloto	Peso	Combustível	Voltas
1	Jenson Button	646	41	17
2	Sebastian Vettel	651.5	46.5	19
3	Rubens Barrichello	649.5	44.5	18
4	Felipe Massa	655	50	21
5	Mark Webber	651.5	46.5	19
6	Timo Glock	646.5	41.5	17
7	Jarno Trulli	655.5	50.5	21
8	Fernando Alonso	645	40	16
9	Nico Rosberg	668	63	26
10	Robert Kubica	660	55	23
11	Kazuki Nakajima	676.6	71.6	30
12	Nelson Piquet	677.4	72.4	30
13	Nick Heidfeld	676.3	71.3	30
14	Lewis Hamilton	683	78	33
15	Sebastien Buemi	678	73	31
16	Kimi Raikkonen	673	68	28
17	Sebastien Bourdais	669	64	27
18	Heikki Kovalainen	657	52	21
19	Adrian Sutil	675	70	29
20	Giancarlo Fisichella	656	51	21

(Peso/Combustível em kg)
A partir da divulgação dos pesos dos monolugares por parte da FIA, fez-se uma estimativa de quantas voltas poderiam os pilotos dar, com o combustível com o qual vão iniciar a corrida.

• Aos valores dos pesos do monolugar + combustível, foi subtraído o valor de 605Kg que é o peso mínimo do monolugar;
• Como se sabe, por volta, um monolugar consome cerca de 2,271kg de combustível na Catalunha;
• Os valores calculados já contam com tolerância de 3 voltas. Volta de chegada às boxes, volta para entrar na grelha, volta de formação e 1 volta de tolerância para o piloto/equipa decidirem a estratégia no dia da corrida.

Analisando:

Focando uma luta entre Button e Vettel, o inglês vai parar 2 voltas antes de do alemão. Só não tem o carro mais leve da grelha porque perde para Fernando Alonso por 1Kg. O companheiro de Button vai parar, em condições normais, 1volta depois deste.

De salientar Felipe Massa, tem um dos carros mais pesados dos que chegaram ao Q3, ...estaremos a ver a Ferrari a voltar ao que nos habituou? Isto pelo menos no carro porque em estratégias e ideias...já sabem como tem sido. Já Kimi após a 'excelente' avaliação de tempos da Ferrari vai partir com um carro cheio...contudo se este Ferrari estiver bom e rápido...esta estratégia poderá fazer com que chegue a cheirar os pontos...ou a obter pontos.

Um ponto curioso...temos os dois Red Bull´s com o mesmo peso. Provalmente estarão a contar com andamentos diferentes...contudo se por acaso os dois estiveram sempre próximos um do outro alguém vai ter que parar 1º.

Na McLaren temos estratégias diferentes. Kovalainen tem um carro leve pois deverá querer subir muitos lugar. Hamilton vai seguir uma estratégia oposta ao do seu companheiro.

Será que vamos ter os Ferrari a surpreenderem? Incluindo uma recuperação à campeão por parte de Kimi? Têm bons indícios..a ver vamos. Aposto numa luta entre Button e Vettel...mas não sei porquê algo me diz que o Barrichello vai ter mais protagonismo nesta corrida...